減速器在原動機和作業機或執行安排之間起匹配轉速和傳遞轉矩的效果，在現代機械中運用極為普遍。減速器按用途可分為通用減速器和用減速器兩大類，兩者的規劃、制造和運用特征各不相同。圓柱齒輪普遍選用滲碳淬火、磨齒，承載才華前進4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、功率不錯、牢靠性高。積木式組合規劃。底子參數選用優先數，標準標準規整，零件通用性和互換性強，系列簡略擴展和花樣翻新，利于安排批量出產和下降本錢。型式多樣化，變型規劃多。擺脫了守舊的單一的底座設備方法，增添了空心軸懸掛式、起浮支承底座、電動機與減速器一體式聯接，多方位設備面等不同型式，擴展運用規劃。推動減速器水平前進的主要要素有：理論常識的日趨完善。

減速機是目前應用較為普遍的一種裝置，可是很多用戶反映并不是很清楚，該如何正確的安裝減速機，下面包頭減速機廠家就來為您簡單介紹一下，減速機安裝時的注意事項：

一、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動速率。

二、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

三、減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢?；A不，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。

四、按規定的安裝裝置確定工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全部檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的性，安裝后應能靈活轉動。

五、減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。

減速機在作業進程中有時會呈現軸向位移的現象，這一現象的呈現往往會導致機械齒輪嚙合狀況欠好，然后呈現單邊嚙合的問題，影響減速機的正常作業。那么，減速機為什么會呈現軸向位移呢？減速機齒輪的兩個端面應筆直于軸線，左右兩個斜齒輪的對稱中心點所構成的平面也應筆直于軸線，可是齒輪的實踐加工和設備進程中會存在的過失，存在過失的人字齒輪設備到軸上往后，其左右旋齒輪的對稱中心所構成的閉環就不是一個筆直于軸線的平面，而是一個曲面。該曲面繞軸線翻滾的軌道便是一條不規矩的波浪形曲線，兩個不同的齒輪翻滾軌道便是兩條不同的曲線。一對互相嚙合的齒輪的作業中，其對稱中心線重合，那么，這一對人字齒輪的對稱中心曲線在齒輪嚙合進程中，就會重合疊加，其效果會有峰谷疊加，即過失累加的現象，導致的效果便是引發齒輪軸的軸向位移。有上述可知，減速機的軸向位移是因兩個端面軸線重合疊加導致的，減速機廠家在規劃與出產時要留神這一點，確定減速機可以長時刻運用。